Je voudrais alerter les membres de l'amicale  sur les risques liés à l'utilisation de sans plomb 95.
En effet depuis peu nous trouvons un nouveau carburant en station, le Sans Plomb 95 E10.
Le problème c'est que au vue de la nouvelle réglementation des produits pétroliers, il n'est pas nécessaire d'informer de la présence de 10% d'éthanol dans le sans plomb.
Nous pouvons donc trouver du SP95 et du SP95 E10 indifféremment sans qu'aucune information ne le mentionne.
LE danger de ce carburant est que l'éthanol à des propriétés détergentes et corrosives.
L'éthanol rince le film d'huile 2T du cylindre et donc accéléré l'usure de celui ci, les propriétés corrosives accélèrent la corrosion des pièces métalliques en contact, cela peu aussi endommager les durites qui ne seraient pas compatibles.
 
Seul le SP98 ne contient pas d'éthanol, sans être une panacée, ce carburant évite le cliquetis de par son indice d'octane plus élevé, donc augmente le rendement (baisse légère de la consommation) et diminue la température moteur.
L'utilisation du SP98 ne pose normalement aucun problème, mais si l'on n'utilise que ce carburant il peut être judicieux d'ajuster l'avance à l'allumage pour augmenter le rendement et diminuer les imbrulés en raison d'un front de flamme plus progressif (réglage d'avance à effectuer par un professionnel) .
 
Pour finir, il existe des huiles deux temps compatibles avec les bio carburants (huiles à base végétale), mais aucun test ne confirme leur innocuité sur les moteurs étant donné leur nature végétale j'émettrai quelques doutes. De plus celle ci ne se trouvent en vente que sur le net...Méfiance.

J'espère ne pas avoir été trop pesant dans mes explications, mais le manque d'information concernant la mise sur le marché de ce carburant soi disant bio me hérisse en tant que mécanicien...